作業のこと全般│変わり行く時代の中で…それでもアルファロメオ!!

このフィアットプントＨＧＴアバルトは、私から新車でご購入していただいてから7年間さほど大きなトラブルもなかったのですが・・・・・・・。それは、オーナー様がお盆の帰省で高速道路を走行中、ご実家まであと半分(100Km)という所で、エンジンの吹けが悪くなり、そうこうしているうちにアクセルを踏めど

先週、2台のＡＬＦＡ75ＴＳを当店の中古車ストックとして仕入れたのですが、お約束の天井タレタレ(75はほんとに多い!!) で、ほとんどカーテンが垂れ下がっている状態でした。今後、この75をお乗りいただくお客様が、もし仮に「そんなに気にならないよ～」とのお言葉を頂いたとしても、私自身のこだわりが

久しぶりにALFA156のパラレルリンク交換のご依頼をいただきました。 156(147も)のリヤ足回りの構造は、位置決めのためにパラレルリンクとコントロールアームで形成されています。その純正品のパラレルリンクは、ブッシュの材質が非常に柔らかい上、ロッド自体もしなりやすい構造(しなやかな乗り心

マフラーやショックなどのドイツ製社外パーツは、以前より馴染のあるものでしたが、純正の形状とほとんど同じアーム類まで製造されているなんて知りませんでした・・・・・・・。しかも価格がそれなりに安い!! ちなみにメーカー純正品の価格はアッパーアームが￥10000前後、ロアアームが￥43000前後(片側

ＡＬＦＡ75のテンションロッドとワットリンクピロ化の作業ご依頼をいただきました。ピロ化することで、コーナーを曲がり終えた後に、ステアリングを戻したときのオツリがほとんどなくなるなどのコントロール性能や、「クルマが一回り小さくなった？」と思えるなど、かなりスポーティーに変わります。ただしその反面

この画像に写っているものが何かお分かりですか？実はこれ、アルファロメオ156の純正触媒の中から出てきたハニカム状素材の残骸なんです。ちなみにこの車両、現時点での走行距離が10万Ｋｍオーバーで、下回りからの｢カラカラ｣という音に始まり、エンジンのレスポンスが極端に鈍くなつてしまったことにより昨日、

なぜか昨年末から今月にかけて、多数のショック交換のご依頼を受けております。　　　　交換の目安としてショツクの使用状況や性能によっては異なるので一概にはいえませんが、ひとつの線引きとして50000Kmでごくろうさまでしたといったところでしょうか。体感的な目安として下回りをヒットすることが多くなった(

お客様からお預かりしました中古パーツの委託販売もしております。下の画像で、上段左、ALFA155TS 16V用オーバーレーシング製マフラー、上段右、ALFA147TS用FORCE-G製マフラー及びK＆Nエアクリーナー、下段左、ALFA155,145用スピードライン製アルミホイール（スタッドレスタ