115・116系販売車のこと全般│変わり行く時代の中で…それでもアルファロメオ!!

現在、納車前仕上げ中のヌォーバジュリエッタ2.0が、「アルファ75の祖先」とは知っていましたが、改めて実物と見比べてみると両車で共通しているパーツが多々あり、ハブベアリングやマウント、ブッシュ類はまんま75なので、現在でも入手可能でした。ただ、さすがに電装関係やエクステリア関係のパーツは生産

約一ヶ月の期間をかけて、ボディーの「延命措置」を施す為、板金屋さんに旅立っておりました「ヌォーバジュリエッタ2.0」が昨日、当店に帰ってきました・・・・・・・・・。今回、施されたボディーの｢延命措置｣は、まさにプチレストア。ボディーが腐食している箇所が多々ありましたので、新しい鉄板を切り貼

昨年末より当店のお客様よりオーダーをいただいておりました「ジュリエッタ2.0」がようやく入庫いたしました。当然、初めて見る姿のアルファロメオです。一見、シンプルなボディーデザインと思いきや、リヤ周りなどのエッジの繋がりが凝っていたり・・・・・・アルファロメオ然としているような、そうでないよ

明日ご納車させていただくスパイダーベローチェです。今から1年半前に、当店で販売させていただいた車両の再販になります。当初この車両を仕入れた時点で、3件のお客様より商談をいただいたほどの組成のいい個体でした・・・・・・。 1年半たった今でも、ご納車当時のままのコンディションを維持していただいてお

以前から製作を依頼していたスパイダーベローチェ(Sr.4)用オリジナルスプリングがようやく出来上がってきました。ベローチェを所有している当店のお客様より、オリジナルスプリングのオーダーをいただいており、丁度、車検点検作業でのご入庫中でしたので、早速取り付けをさせていただきました。取り付けを終

約3ヶ月の間、試作品のスプリングを装着した状態で、市街地や峠を走れるだけ走りましたが、ファーストインプレッションとほぼ変わらない状態をキープはできていたのですが・・・・。あれから「オリジナルローダウンスプリング」をリリースする意義をもう一度自分自身の中で再検討をしておりました・・・・・・・・そ

左側の部品は、スパイダーＳｒ3，Ｓｒ4のマニュアル車用のプロペラシャフトカップリングですが、この部分にクラックの入っている車両が多い(今まで仕入れた車両のほとんどがＯＵＴ!!でした。)ので、常に在庫にしている部品でもあります。現在、車検整備でご入庫していただいているスパイダーは、当店では初めて

今まで私が見てきたSr3,Sr4スパイダーの100％と思われるほど、左側(運転席側)が右側より低くなっていました。今回、ご入庫いただいた車両も例にもれず左右の差が約1ｃｍくらいあり、調整のご依頼をいただきました。この状態を左右均等にするためには、フロントスプリングの受け皿の中に元々入っている