思いのほか今月は何時もよりメカニックの手が空いていることもあり、短期集中にて作業に取り掛かることができました・・・・・・・・・・・いわゆる「暇」ってことですが。(汗)
以下先日の続きです。
エンジンルーム内の塗装完成後、ヒューズボックス、配線、ブレーキマスターバックなどを元通りに復元し・・・・
エンジン搭載準備完了。
エンジン本体にカムカバー、インマニ、エキマニ、オルタなどを取り付けて完成の図。
クレーンで釣り上げて・・・・・・・
ミッションドッキング後、ペラシャフトを取り付け・・・・
そして・・・・・・・
じゃ～ん!!
補機類も全て取り付け、お陰様で終了!!
昨日にはエンジンに火が入りました・・・・・・・・・・・いつもこの瞬間、たまりません!!
通勤帰りの短い距離でしたが早速乗って帰りましたが、やっぱ「もっこりピストン」の効果絶大!!!!!!
もちろん、慣らし運転のスタートですからアクセルペダルを初っ端からガッツリ踏み込んだわけではないですが、明らかに中速トルクの出方が今までと違う!!
2000～2500回転付近から、エンジンが勝手に回っていこうとするようなフィーリングをこの低回転域で既に体感できます!!
これはヤバイ。(笑)
もちろん、慣らし運転のスタートですからアクセルペダルを初っ端からガッツリ踏み込んだわけではないですが、明らかに中速トルクの出方が今までと違う!!
2000～2500回転付近から、エンジンが勝手に回っていこうとするようなフィーリングをこの低回転域で既に体感できます!!
これはヤバイ。(笑)
くぅ～っ、早く思いっきり踏みたい!!(笑)
・・・・・・・・でも、しばらくはガマンですのでしばらくの間はのんびりやっていきます。(笑)