前回からの続きです。
あらためてこの機に発覚したオリジナルパーツの破損部分などの補修も終え、新品に置き換えるためにオーダーを入れたパーツも揃いドア回りの取り付け・・・・・・・・・・

と、思いきや新たに入荷したパーツが違う年代のスパイダー用のものが・・・・・・・・・・
ガックシ。(汗)
とは言え、まだまだやるべき作業はてんこ盛り・・・・・・・

サービス部門でスピード及びタコメーターのクリーニングの為、ガラス脱着、同時に板金部門にて・・・・・

針のペイントリペア後、再度サービス部門でガラスの組付け・・・・・・

ダッシュボードへ取り付け・・・・・・・・・・う～ん、クリ～ン。(笑)
その後次の作業へ・・・・・

スペアタイヤのホイールリペイント終了。

当初の予定ではドア回りの組付けが終わった後に作業するつもりでおりましたが・・・・・・・・

急遽ソフトトップの張り直し。

これがまたこの作業、正直なところダマされるところでした。(汗)
と言うのも今回のモデル、当店では初と言うこともあり、組み直す際は入庫時の姿や取り付け手法などがひとつの指標としながら作業を進めていくわけですが、今まで張られていたソフトトップ・・・・・・・・・・・・

リヤスクリーン、シワッシワ。

本来、外側から見えないはずのモールが・・・・・・こんなんかぁ～?
と、疑問を持ちつつ、取り付け方や構成部品のその構造などの兼ね合いをあ～だこ～だと思考を張り巡らせ、結論としては元々取り付け方が全くのデタラメ・・・・・・・・・・・・・・・いい勉強させていただきました。(笑)

そうと分かれば本来の取り付けが出来るよう、ここにきてまたまた・・・・・

溶接作業が必要に・・・・・・・・・・・・・・・ホント、何をやるにもすんなりいきません。(汗)

これで本来の取り付けが可能になりました!!

幾度となくソフトトップの張り具合の調整をしつつボディー側に取り付け・・・・・・・・・

スッキリした～。(笑)

ソフトトップの張り直し終了、あとは再利用が可能な状態だったウエザーストリップをクリーニングして取り付け・・・・・

ここにきてまたまた・・・・・・・・・もぉ～・・・・。
本来分割していない箇所まで途中で切断されて更なる分割されていたことが発覚・・・・・・・・・・・・何のためにここを切断したのかが意味不明。(汗)
現在、代わりのパーツを取り寄せ中・・・・・・・・・・・・

この個体に限ってのことではありませんがホント、すんなりいかせてくれないわけで・・・・・・・・・・・早く張替え済みのシートに座ってみたい～。(笑)

つづく。
・・・・・・・・・・・・・・次回のご報告で内装編はフィニッシュしたいところですが。